De vegades les aventures comencen amb la restauració d'un Land Rover Defender
Us deixem amb la primera entrega de la inspiradora història de Lost Between Oceans, on la passió i les ganes compensen la manca d’experiència i de coneixements previs.
Un projecte iniciat sense coneixements mecànics, només amb molta curiositat, un pressupost ajustat, un manual Haynes, i una càmera per documentar cada pas.
Sens dubte una excel·lent manera d’iniciar-se a l’overland.
Qui ets, com vas conèixer l'Alexander i la Laura, i quant de temps fa?
Soc un Land Rover Defender 110 TD5 de l’any 2003, i vaig conèixer l’Alexander i la Laura fa aproximadament un any, estacionat en un carrer de Flandes, Bèlgica.
Estava molt empolsinat, amb molts bonys i lluny d’estar preparat per a la carretera.
Ni tan sols vaig passar la ITV amb el meu antic propietari. Però ells van veure alguna cosa en mi: una mica de coratge, molt d’òxid i potser… potencial com el cotxe d’overlanding per al seu viatge pel món.
«… van caure de ple al clàssic parany del Defender: ignorar el sentit comú, abraçar els problemes mecànics i convèncer-te que les portes que grinyoles són “part del seu encant”»
Què els va fer triar-te per al seu viatge pel món?
Al principi, dubtaven entre comprar un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender. Tots dos vehicles estan fets per a pistes 4×4 exigents i tenen peces disponibles a tot el món.
La seva lògica era comprar el Land Cruiser, ja que és conegut per avariar-se menys que un Defender. Però, finalment, van seguir el seu cor i es van enamorar del Defender, de les seves línies elegants i de la seva història britànica.
En altres paraules, van caure de ple al clàssic parany del Defender: ignorar el sentit comú, abraçar els problemes mecànics i convèncer-se que les portes que grinyolen són “part del seu encant.”
No els ho vaig posar fàcil, ja que no era ni brillant ni nou.
El meu embragatge estava trencat, la meva pintura descolorida, tenia bonys greus a la part posterior, dues portes completament encallades (no s’obrien ni tancaven), i òxid en tots els llocs habituals i al xassís.
Però, tot i així, van veure alguna cosa en mi.
Com va ser quan van començar a desmuntar-te?
Al principi, estaven bastant insegurs de com començar el desmuntatge. No havien crescut arreglant vehicles; aquesta era la seva primera reconstrucció.
El cablejat, en particular, era complex per a ells amb tots els cables de colors, endolls i connexions diferents. Afortunadament, amb l’ajuda del pare de l’Alexander, que sempre ha estat interessat en els cotxes, van etiquetar tot. Van documentar cada pas amb fotos i vídeos (656 per ser exactes).
Quan va començar el desmuntatge real, les coses es van posar serioses.
Les plaques del terra rovellades es desfeien en alguns punts, els cargols es trencaven, i d´altres es negaven a moure’s, cosa que va requerir utilitzar la radial.
D´altres components van haver de ser tallats, colpejats o perforats.
Van aprendre ràpidament: el WD-40 és el teu amic. Em van desmuntar completament, van treure el sostre, els seients, el quadre de comandament i van aixecar tota la part posterior del xassís.
El xassís i el motor es van enviar a Vicious Offroad, un taller especialitzat en Defenders a Bèlgica. Mentrestant, els panells de la carrosseria van ser enviats a una escola secundària local, on estudiants de STEM van treballar per redreçar les abonyegadures i donar-los una nova capa de pintura.
Per a l’Alexander i la Laura, és especialment significatiu saber que em vaig convertir en un projecte pràctic perquè els estudiants poguessin experimentar i aprendre.
Què està passant en la reconstrucció ara?
Ara estem entrant a la fase de reconstrucció, la part emocionant.
El xassís ha estat sorrejat i recobert amb pintura en pols, la suspensió i l’embragatge de gran resistència han estat revisats, i el motor ha estat restaurat.
Finalment, es va muntar la part davantera repintada, i ara estan treballant en el quadre de comandament.
Què han après fins ara?
Més del que s´esperaven.
Han après a ser enginyosos i a fer que alguna cosa funcioni quan no tenen l’eina adequada (es van sorprendre de la quantitat d’eines necessàries per treballar en un cotxe) o no tenen espai per maniobrar.
Han après a mantenir la calma quan les coses no surten segons el previst, a fer pauses quan la frustració augmenta i a apreciar les petites victòries.
Malgrat totes les seves peculiaritats, també han après que un Defender és només un gran trencaclosques mecànic. Complex, sí. Frustrant, sovint. Però, al final, força comprensible. Amb paciència, temps i alguns artells masegats, es pot resoldre.
Des d’ADN OVERLAND continuarem mostrant l’evolució d’aquest gran projecte en futurs lliuraments, us podeu subscriure a la nostra newsletter clicant aquí per no perdre-vos-ho.
Us deixem els enllaços a la web i a l’Instagram de «Lost Between Oceans» perquè conegueu més sobre aquesta parella i els seus projectes.
La història de Lost Between Oceans posa en valor com la preparació adequada és vital per a l'overlanding
A l´EXPO ADN OVERLAND 2025 trobaràs tallers pràctics impartits per professionals del sector que et permetran posar-te en forma per fer front als desafiaments del camí. Des de conducció tot terreny i autorrescat, fins a supervivència i primers auxilis.
També tindràs l’oportunitat de descobrir expositors, assistir a xerrades i gaudir d’un bon ambient amb una comunitat afí a l´overland, el viatge d’aventura i l’exploració responsable.
Per a més informació sobre l´EXPO ADN OVERLAND 2025
Respecte per l’entorn, el medi ambient i la normativa de cada país
Ens veiem al llarg del camí!
Per no perdre’t altres entrevistes, articles o anuncis que et puguin interessar, no oblidis subscriure’t al nostre butlletí.
Entrevista: Overland pel món amb l´Albo. El Land Rover Defender Camper de Next Meridian Expedition.
Visita el nostre canal de Youtube
